Bilan à mi-parcours de la série Super GT 2023

Alors que la politique de « gel du développement » est actuellement en vigueur, les voitures NSX-GT participant à la saison 2023 avaient cannibalisé les composants fondamentaux du châssis du modèle 2022. D'autre part, en raison de l'utilisation obligatoire de véhicules neutres en carbone ( CN) carburant édicté à partir de cette saison,

HRC a choisi de concourir cette saison avec ses moteurs réglés, conformément à la réglementation, en exploitant le savoir-faire accumulé au niveau national grâce aux expériences passées.

La saison 2023 s'est ouverte les 15 et 16 avril sur le circuit international d'Okayama. Le week-end de course a été frappé par le mauvais temps dû à une dépression atmosphérique passant intempestivement par la région. Les voitures NSX-GT souffrant invariablement des conditions turbulentes lors des séances de qualification se sont retrouvées avec des positions sur la grille plutôt frustrantes. Dimanche, le ciel était clair jusqu'à ce que le tour de formation s'assombrisse soudainement avec des nuages ​​épais, et presque immédiatement de fortes gouttes de pluie ont commencé à tomber. La course interrompue à plusieurs reprises par la Safety Car s'est révélée chaotique au fur et à mesure de son déroulement.

Ensuite, la météo s'est améliorée et la surface de la piste s'est immédiatement asséchée, ce qui a rendu la gestion des pneus très difficile. La n°8 ARTA MUGEN NSX-GT (Tomoki Nojiri/Toshiki Oyu) profite du cortège confus, remonte progressivement sa position et termine finalement 3ème. Un résultat remarquable pour le nouveau duo formé dès cette saison, et ce même avec la pénalité encourue sur l'échange de châssis.

La deuxième manche de la série s'est déroulée au Fuji Speedway pendant la période des fêtes nationales consécutives en mai, appelées « Golden Week » au Japon, qui a été à juste titre bénie par un beau temps. La STANLEY NSX-GT n°100 (Naoki Yamamoto/Tadasuke Makino) a décroché la pole position en dominant les séances de qualification disputées sous un ciel dégagé. En course, la NSX-GT n°100, bien que rencontrant quelques difficultés dans l'adéquation entre pneus et réglages, a mené une savante bagarre tout au long des 450 km de course, et termine finalement 2ème. La #17 Astemo NSX-GT (Koudai Tsukakoshi/Nobuharu Matsushita) a également fait preuve de ténacité depuis la 8ème grille, a traversé le peloton jusqu'à la 3ème place et est montée sur le podium.

La troisième manche s'est déroulée la première semaine de juin sur le circuit de Suzuka, comme tout le monde le sait, la piste du camp Honda. Alors que la météo de la semaine de course a été plus ou moins affectée par le typhon Mawar, toutes les actions sur la piste se sont déroulées dans des conditions sèches. La n°8 ARTA MUGEN NSX-GT (Nojiri/Oyu) et la n°17 ​​Astemo NSX-GT (Tsukakoshi/Matsushita) ayant réalisé de bons résultats lors des deux dernières manches, et portant donc un Success Weight plus lourd, ont toutes deux eu du mal à maintenir leur rythme. . Au lieu de cela, la STANLEY NSX-GT n°100 (Yamamoto/Makino) a atteint la 3ème grille et a sauvé l'élan à perte.

En course, la STANLEY NSX-GT n°100 (Yamamoto/Makino) a joué intelligemment sur la stratégie d'arrêt aux stands à deux reprises et a finalement grimpé jusqu'à la 4ème place virtuelle, c'est-à-dire la 5ème place apparente du peloton, lorsqu'un gros accident s'est produit. la piste a provoqué un drapeau rouge, puis la course a été arrêtée définitivement. Après la course, un appel contre le résultat provisoire a été présenté. La voiture n'a terminé 1ère qu'en apparence car elle ne s'était arrêtée qu'une seule fois alors que les autres premiers l'avaient fait deux fois. Il a fallu huit jours au jury pour finalement écarter la première place provisoire de la voiture qui n'avait pas satisfait aux deux arrêts aux stands obligatoires, et au final, la place de la STANLEY NSX-GT n°100 (Yamamoto/Makino) a été réglée à la 5ème place. .

Alors qu'une canicule record s'installait sur l'archipel japonais, la quatrième manche de la série s'est déroulée les 5 et 6 août au Fuji Speedway. Les séances de qualifications disputées sous un soleil de plomb ont été marquées par une performance dominante de la brigade NSX-GT. Les cinq participants ont terminé le premier trimestre et se sont dirigés vers le deuxième.

L'ordre final de la grille de départ a encore une fois offert un spectacle grandiose aux fans de Honda : la #16 ARTA MUGEN NSX-GT (Nirei Fukuzumi/Hiroki Otsu) était assise sur la 2ème grille, en bas, la #8 ARTA MUGEN NSX-GT (Nojiri/Oyu/ Iori Kimura) 3ème, #17 Astemo NSX-GT (Tsukakoshi/Matsushita) 5ème, #100 STANLEY NSX-GT (Yamamoto/Makino) 6ème, #64 Modulo NSX-GT (Takuya Izawa/Kakunoshin Ohta) 8ème, ça avait l'air presque monopolisant la moitié supérieure des grilles de départ.