Proterra ne s'opposera pas à la radiation du Nasdaq

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Le fabricant de bus électriques et de batteries Proterra Inc. ne luttera pas contre sa radiation du Nasdaq le 17 août car il travaille sur un plan de réorganisation en cas de faillite.

Proterra a déposé lundi une demande de protection contre les faillites (chapitre 11). Mardi, les actionnaires ont quitté la société en masse. Les actions ont chuté de 88 % pour clôturer à 17 cents. Ils ont chuté encore de 10,29% mercredi à 15 cents. Proterra a prévenu de ce qui pourrait arriver dans son 10-Q du deuxième trimestre déposé auprès de la Securities and Exchange Commission.

"Notre structure de capital post-faillite n'a pas encore été déterminée, et tout changement dans notre structure de capital pourrait avoir un effet négatif important sur les détenteurs de dettes et de titres existants, y compris les détenteurs de nos actions ordinaires", a déclaré Proterra.

En d’autres termes, un wipeout.

Les actionnaires ont approuvé le 23 juin le doublement du nombre d'actions autorisées de 500 millions à 1 milliard, destiné à donner à Proterra la flexibilité de lever des capitaux en vendant de nouvelles actions. Au 30 juin, environ 227,8 millions d'actions ordinaires étaient en circulation.

Selon le 10-Q, les revenus de Proterra ont augmenté à 77,1 millions de dollars contre 70,3 millions de dollars il y a un an. La perte trimestrielle s'est élevée à 31 millions de dollars, ou 14 cents par action, contre 42 millions de dollars, ou 19 cents, il y a un an.

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Une dette massive – 175,9 $, dont 22,4 millions de dollars d’intérêts – a été un catalyseur qui a poussé l’entreprise basée à Burlingame, en Californie, à se mettre sous la protection de la loi sur les faillites. Le dépôt évite à Proterra d'avoir à payer le prêt, qui est devenu exigible immédiatement lorsque Proterra a déposé sa demande de mise en faillite.

Proterra prévoit de poursuivre ses activités et demandera au tribunal des faillites de lui permettre d'utiliser ses 62,4 millions de dollars en espèces et équivalents pour payer les salaires des employés et des fournisseurs tout en bloquant le recouvrement des dettes.

"Nous sommes soumis aux risques et aux incertitudes associés aux procédures du chapitre 11, y compris l'approbation par le tribunal des faillites de notre utilisation de garanties en espèces", indique le dossier 10-Q. « Opérer pendant une longue période sous la protection du tribunal des faillites peut nuire à notre entreprise. »

La production de packs de batteries est particulièrement importante pour Nikola Corp., qui a déclaré qu'elle comptait sur Proterra pour fournir des packs pour ses camions électriques à pile à combustible qui entreront en production ce trimestre.

Les problèmes de Nikola avec son principal fournisseur de batteries, Romeo Power, ont coûté des dizaines de millions à l'entreprise après avoir acheté Romeo pour 144 millions de dollars en stock il y a un an. Nikola liquide les actifs de Romeo après avoir arrêté la production de camions électriques à batterie. Si Proterra ne parvient pas à livrer des colis pour les camions, Nikola pourrait être confronté à un autre défi pour sa survie.

Proterra fournit également des blocs-batteries à Daimler Truck North America pour ses filiales Freightliner Custom Chassis Corp. et Thomas Built Bus. DTNA a investi dans la société d'acquisition à vocation spéciale qui a introduit Proterra en bourse en 2021. L'ancien PDG de DTNA, Roger Nielsen, est devenu président de Proterra en mai.

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