Recharger avec les bornes de recharge pour camions électriques

La Loi sur la réduction de l’inflation offre jusqu’à 40 000 $ de crédits d’impôt pour l’adoption de véhicules commerciaux zéro émission, et bien que posséder et exploiter un camion électrique présente d’innombrables avantages, un obstacle majeur empêche les acheteurs de franchir le pas de l’achat : le manque de bornes de recharge publiques.

La question de savoir comment une flotte rechargera un gros véhicule électrique sur des itinéraires en dehors du propre dépôt du transporteur peut suffire à inciter les clients potentiels à réfléchir à deux fois avant l'électrification. Bien que l'adoption des camions électriques en soit encore à ses balbutiements, le marché regorge de nouveaux modèles provenant des principaux équipementiers, et le nombre de camions électriques en circulation devrait atteindre 54 000 d'ici 2025, contre un peu plus de 2 000 en 2019, selon un rapport de Bois Mackenzie. Pour faire face à cette croissance attendue, nous devons accélérer l’installation d’infrastructures de recharge publiques à l’échelle nationale.

Premièrement, nous devons répondre au besoin de davantage de bornes de recharge publiques pour les camions électriques. Jusqu'à récemment, la planification, les incitations et le déploiement d'infrastructures de recharge étaient centrés sur l'installation d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques légers, avec plus de 55 000 bornes de recharge publiques disponibles aujourd'hui aux États-Unis, soit environ 7 800 bornes de recharge rapide en courant continu. Bien que les camions puissent utiliser ces bornes de recharge, elles servent principalement aux véhicules de tourisme ; un nombre beaucoup plus restreint de bornes de recharge sont dédiées aux semi-remorques. Étant donné que l'industrie du camionnage est responsable du transport de plus de 70 % de toutes les marchandises aux États-Unis, il est impératif, tant pour l'économie que pour l'environnement, que nous travaillions à accélérer l'installation de bornes de recharge publiques pour les camions électriques à l'échelle nationale.

L’installation de sites publics est possible grâce à des bornes de recharge partagées ou multi-usages. Des bornes de recharge pour poids lourds peuvent être installées dans les dépôts et entrepôts de camions existants, où les capacités de recharge peuvent permettre une recharge de nuit à des vitesses adéquates. WattEV a récemment annoncé la création de la plus grande station de recharge des États-Unis pour camions lourds électriques dans le port de Long Beach en Californie, après 14 mois de planification et de développement. Le site peut charger 26 camions simultanément. Une future recharge en mégawatts au dépôt est en cours de planification.

Construire des bornes de recharge fixes à proximité des entreprises est une autre option. En 2021, Daimler Trucks North America (DTNA) et Portland General Electric ont ouvert « Electric Island » près du siège social de DTNA, le premier site de recharge de camions électriques en son genre pour tous les types de véhicules électriques (VE), y compris les voitures électriques, bus, fourgons et semi-remorques. Le site a été conçu pour permettre de remplacer facilement les chargeurs par les technologies du futur, contribuant ainsi à accélérer la transition énergétique propre.

Des infrastructures de recharge à haute puissance devraient également être installées dans les principaux ports et autoroutes où circulent régulièrement ces types de véhicules. Ces corridors ont tendance à s'aligner sur les lieux de résidence des communautés à faible revenu et des communautés de couleur (explorez l'outil de sélection de la justice climatique et économique pour plus d'informations) ; cela se traduit par une exposition plus élevée aux polluants atmosphériques nocifs provenant des camions diesel, entraînant de l'asthme, des maladies cardiovasculaires et le cancer du poumon.

Tout cela renforce cet impératif : nous avons besoin d’une variété de solutions, et il faudra que des acteurs clés travaillent ensemble pour accélérer la croissance des véhicules électriques avec une infrastructure de soutien.

La Californie a fait des progrès remarquables au cours des dernières années pour résoudre ces problèmes et constitue un centre d’opportunités pour accélérer la croissance des infrastructures publiques de recharge des camions électriques.

Le Golden State abrite, entre autres, ChargePoint, une société fondée en 2007 qui se vante d'être le principal réseau de recharge de véhicules électriques pour les stations-service afin de construire « le réseau de ravitaillement du futur » ; le programme Power Your Drive for Fleets de San Diego Gas and Electric, offrant des incitations spécifiques pour les flottes de poids moyen et lourd ; le programme Charge Ready Transport Program de Southern California Edison, une opportunité d'installer l'infrastructure pour les flottes moyennes et lourdes ; et le projet d'incitations aux infrastructures énergétiques pour les véhicules commerciaux à zéro émission (EnergIIZE), qui offrira une partie de ses fonds d'incitation totaux aux développeurs de bornes de recharge publiques par le biais de sa voie de financement de recharge publique et de sa voie de recharge publique/partagée Drayage, toutes deux ouvertes à la mi-2018. Octobre 2023.